Participants : Serge, Guillaume, Nathalie, Mario.

Après une semaine de suspense, le verdict est tombé vendredi soir. Non, nous n'irons pas tenter l'ascension du Lagginhorn à la journée. Le programme était pourtant plutôt alléchant : attraper le premier train à Bienne, changer à Berne, sauter dans le bus à Viège, embarquer dans la télécabine à Saas-Grund, puis grimper, sur nos deux pattes, jusqu'à 4010 m et puis refaire tout le chemin inverse.

Un quatre-mille en transports publics, tel était le projet du chef de course Mario pour lier l'utile à l'agréable: pratiquer l'alpinisme tout en contribuant à l'objectif climat du CAS, à savoir ramener à zéro les émissions nettes de CO₂ de l'ensemble de l'association entre 2022 et 2040.

Pour atteindre ce but, la Centrale s'est fixé des jalons intermédiaires: d'ici 2030, les émissions des courses de section devront avoir baissé de 40 %, et toutes les sections devront être neutres d'ici 2040. Changer nos habitudes de mobilité devient ainsi le principal levier pour y arriver.

Bon. Eh bien ça ne l'a pas fait. Des orages annoncés en milieu de matinée ont eu raison de cette ascension éclair.

Plan B: les Sommêtres. Une valeur sûre, et la promesse de passer un bon moment entre les quatre rescapés du Lagginhorn. Sauf que. Pas de chance, un front orageux traverse les côtes du Doubs ce samedi matin-là. C'est donc sous un arbre, fouettés par la pluie, que nous attendons avant de nous élancer. Aurait-il fallu trouver une alternative à l'alternative?

Enfin, le miracle. Les dieux des Sommêtres nous ont ouvrent leurs portes. La pluie cesse et la roche, chauffée par des semaines de canicule, sèche en quelques minutes. Départ.

Trois heures et quinze minutes plus tard, nous arrivons à la croix marquant le sommet. Et même si l'on se trouve 143 km trop au nord et 2900 m trop bas par rapport à ce qui était espéré, tant pis. On connaît le refrain: ce n'est pas la taille qui compte.

Serge